Авиасалон МАКС

Embraer готовит к сертификации первую в мире систему автоматического взлёта Речь идёт о системе E2TS (Embraer Enhanced Takeoff System), которая позволит самолётам семейства E190-E2 и E195-E2 автоматически выполнять один из ключевых этапов взлёта — отрыв и первоначальный набор высоты. Бразильский регулятор ANAC рассчитывает завершить сертификацию в сентябре или октябре нынешнего года, и уже ведётся работа с авиационными властями США и Европы.  Здесь важно отметить, что E2TS не делает самолёт полностью автономным: руление и основные действия перед взлётом по-прежнему выполняет экипаж. Система автоматизирует именно отрыв самолёта после достижения скорости подъёма носа (VR, или rotation speed). Благодаря наличию электродистанционной системы управления она способна выполнять манёвр точнее и стабильнее, чем пилот, одновременно соблюдая ограничения по углу тангажа и не допуская касания хвостом ВПП. Разработчики заявляют, что E2TS даёт возможность эффективнее использовать характеристики самолёта на аэродромах с короткими ВПП, препятствиями или другими ограничениями. А это, в свою очередь, даёт ощутимую прибавку в дальности. Так, по оценкам бразильских разработчиков, это увеличение может составлять от 450 до 900 км.  Например, для лондонского аэропорта Лондон-Сити расчётный выигрыш составляет около 650 километров. Соответственно, применение новой системы может позволить перевозчикам брать на борт больше пассажиров, груза или топлива с аэродромов, где сейчас приходится ограничивать взлётную массу.  Напомним, что Embraer представила данную технологию ещё в 2024 году и первоначальные планы предусматривали её сертификацию в конце 2025-го.  При этом E2TS рассматривается не только для новых самолётов: значительная часть изменений связана с программным обеспечением, поэтому систему планируют предлагать и для уже эксплуатируемых E2. От себя отметим, что для Embraer эта технология станет дополнительным конкурентным преимуществом в борьбе с Airbus A220. Да, E2TS не увеличивает паспортную дальность E2 при идеальных условиях, но она позволяет лучше реализовать потенциал самолёта там, где ограничения аэродрома обычно мешают использовать его полную производительность. Фото: Embraer #Постфактум #Embraer #EJet Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Российская пожарная авиация пришла на помощь Сербии  Ил-76 МЧС России прибыл в город Ниш, на юге страны, и его экипаж уже приступил к работе в эпицентре лесных пожаров в регионе. В ведомстве уточнили, что уже был выполнен первый сброс воды в Делиболато. Применяемая авиационная техника позволяет эффективно воздействовать на активные кромки пожара и сдерживать распространение огня.  Но работа российских специалистов не ограничивается тушением очагов возгорания с воздуха — сообщается, что сотрудники Российско-сербского гуманитарного центра оказывают помощь местным экстренным службам в заповеднике “Делиблатские пески”, где по последним данным пламя охватило свыше 3,5 тыс. га.      Российский борт с экипажем и оперативной группой был направлен по поручению Владимира Путина в Сербию по просьбе Белграда. Сербская сторона обратилась за помощью из-за сложной пожарной обстановки и угрозы населенным пунктам. Ил-76 МЧС оснащен водосливным устройством и всем необходимым для работы по крупным очагам возгорания. Этот тяжеловес способен за считанные секунды сбросить 42 тонны воды, что делает его одним из самых эффективных аппаратов при тушении лесных пожаров.  Подробнее о воздушной технике, которая стоит на службе МЧС России мы вам рассказывали в наших специальных материалах: Пожарная авиация России: самолёты Пожарная авиация России: вертолёты / Фото / Видео: МЧС России / Waterbomber #Постфактум #МЧС #Ил76 Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм